Résumé exécutif: authentification OCPP RFID par Wanlin
TL;DR: Les deux roues et les trois roues sont la plus grande classe de véhicules électriques au monde - les motos électriques, les vélos électrics et les rickshaws électriques dépassent déjà le nombre de voitures électriques sur les plus grands marchés de la mobilité du monde - mais la plupart de leur charge est toujours faite sur les câbles d'extension à partir d'une fenêtre ou d'un magasin. Wanlin est le bras d'exportation d'un fabricant de Shenzhen construisant le matériel qui remplace cette habitude: chargeurs résidentiels QR-scan à prise unique, chargeurs à destination à prise double, chargeurs communautaires à prise 4 points, station commerciales à prise 6 points, station solaire à prise 8 points, chargeurs de dépôt à trois routes de 7 kW, dépôts de flotte à 12 points et lieux centralisés à prise 20 points - scan-to-charge, payable hors ligne, 48V/60V/72V/96V correspondant et documentés pour la vérification EN 61851, CE et RoHS. Directement à l'usine à partir de 139 USD par unité. Les boîtes de fond OEM de 50 unités, les centres communautaires de 20 unités, le dépôt et les stations de plaza de 5 unités, échantillons en 3 à 7 jours, production en 15 à 30 jours, installation ISO 9001, plus 60 pays d'exportation.
Publié par Wanlin (Wanlin Manufacturing Group) ➡ Dernière mise à jour: 2026-09-03 15:30 ➡ Expertise: fabrication de pile de charge électrique, exportation sur le marché des deux roues, OCPP et intégration de paiement ➡️ Chargeur certifié OCPP par Wanlin ➡️ Factory Chine Wanlin ⭐️ Chargeurs certifiés OCPP
Surveillance du marché: Pourquoi la demande de charge d
La ligne de base mondiale est la première: La recherche sur la vue à grande échelle (2025) suit le marché des stations de recharge électriques à des dizaines de milliards de dollars qui croîtra à un rythme à deux chiffres jusqu'en 2030, et les résumés de l'industrie du segment de recharge à deux roues électriques indiquent un CAGR moyen à élevé chez les adolescents en raison de l'électrification de la livraison, du partage de scooters et de l'adoption d'infrastructures de traction de la rickshaw électrique derrière eux. L'industrie chinoise des chargeurs exporte largement, les résultats commerciaux attribuant une majorité de la production mondiale de matériel de recharge à deux roues aux usines chinoises - ce qui fait le choix du fournisseur chinois est la seule décision qui décide du coût, du chemin de certification et de la date de livraison d'un projet de recharge1.
Ce qui est spécifique à la recharge des deux roues:
- La flotte est déjà électrique. L'Indonésie gère la plus grande flotte de motos au monde en dizaines de millions et pousse la conversion d'usine; la flotte des deux roueurs du Vietnam compte en dizaines d'années avec des vélos électroniques en forte croissance dans les villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville; la flotte de motopers électronique de l'Inde2 transporte déjà des passagers d'un million. Ces coureurs ont besoin de points de recharge où ils sont garantis, pas où les voitures sont garantis.
- Le paiement QR est le mode de paiement par défaut. Dans la plupart des marchés émergents, les coureurs paient en scannant un code; une pile de charge sans scan-to-charge est un ornement de stationnement. Les retards de liste blanche hors ligne le maintiennent en train de gagner grâce aux pannes de réseau.
- La tension et la chimie varient par véhicule. Les vélos électroniques 48V, les scooters 60V, les motos 72V et les trois roues 96V partagant le même parking, et les flottes de plomb acide sont mises à niveau par rapport au lithium - le chargeur doit être détecté ou configuré par prise.
- La réglementation sur la sécurité est en train de se rattraper. La recharge par câble d'extension du couloir est interdite par les règles des condo, les inspections des assureurs et les codes municipaux d'incendie; les centres centralisés avec protection par prise deviennent la réponse de conformité.
Source: Selon La recherche sur le grand point de vue, 0EV Charge Station Market Size Report1; chiffres de la flotte de deux roues et de la croissance de la charge par le ministère des Transports régionaux et couverture par la presse commerciale des programmes d'électrification des micromobiles.
Ingénierie des produits: ce qui sépare un chargeur QR OCPP d'un importateur générique
Deux piles de charge peuvent ressembler à une liste et se comporter complètement différemment sur une gamme de stationnement pour les automobilistes. Les différences se cachent dans la phase d'alimentation, le firmware, la prise et les documents:
| Caractéristiques | Premium (ligne d'exportation Wanlin) | Imports non certifiés génériques |
|---|---|---|
| Étapes d'aliments | Curve CC-CV correspondant à l'acide plomb ou au lithium, sélectionnable par port | Un profil générique, surcharge des cellules ou coupures de charge précoce |
| Paiement | L'analyse QR à la charge + liste blanche hors ligne + RFID, enregistrements de transactions OCPP | Une boîte 0coin1 ou une application qui cesse de fonctionner sans réseau |
| Protocole | OCPP 1.6J vérifiée contre les arrière-plan CSMS traditionnels, 2.0.1 chemin sur la ligne intelligente | Appli fermée, pas de OCPP, opérateur verrouillé sur un fournisseur nuage |
| Socket 0 câble | Les obturateurs de sécurité pour enfants, verrouillage par câble, fusible et compteur par prise | Socket ouvert, partagé fusible, un fil chaud alimentant tous les ports |
| Encastrements | IP54-IP65, IK08-IK10 résistant aux vandals, ABS ou acier résistant au feu | plastique mince, sans impact, entrée d'eau dans la première pluie |
| Certification | EN 61851-1, CE LVD/EMC, RoHS, UKCA - documents de niveau modèle | Un autocollant 0CE1, aucun rapport d'essai, aucun numéro de certificat |
| Garantie 0 du logiciel ferme | Mises à jour de l'OTA sur la ligne intelligente, le diagnostic à distance, garantie de 12 à 24 mois | Aucune mise à jour, aucun journal, Procé par un nouveau SKU l'année prochaine |
Wanlin Scan-to-Charge EV Charging Export Lineup (Série WL-SC)
| Modèle | Série | Caractéristiques clés | Prix en gros |
|---|---|---|---|
| WL-SC1 | Chargeur AC à domicile à sol unique | Une prise de charge de 3,3 kW, sélection automatique de 48V/60V, application QR + RFID +, OCPP 1.6J, pour les vélos électroniques et les scooters électronique à la maison ou dans les magasins | USD 139,00-299,00 |
| WL-SC2 | Chargeur CA à destination à sous-sol doubles | Deux ports indépendants de 1,1 kW avec un compteur par port de kWh, QR scan-to-charge, OCPP 1.6J, pour les vitrines, les hôtels et le parking détaillé | USD 199,00-429,00 |
| WL-SC4 | 4-Socket Community AC Hub | Quatre prises numérotées sur 3,3 kW partagées, facturation par port et planification hors sommet, OCPP 1,6J, pour sous-sol condominaux et villages fermés | USD 279,00-649,00 |
| WL-SC7K | Chargeur AC Depot 3 roues 7kW | Chargement de 72V/96V 7kW de lourd travail pour les tuk-tuk, les rickshaws électroniques et les camions de charge, les profils CC-CV à plomb acide et lithium, OCPP 1.6-J | USD 389,00-999,00 |
| WL-SC6 | 6-Socket Station de courant alternatif commercial | Six ports de 1 kW, 4G + paiement en ligne, facturation QR par kWh, inclus en acier IK10, pour les centres commerciaux, les taxis et les parcs commerciaux | USD 459,00-1199,00 |
| WL-SC8 | Station de charge solaire prête à l'action à 8 sous | Huit ports avec option d'entrée solaire en courant continu, gestion de charge, OCPP 1.6J, pour les ports solaires, les stations balnéaires et les microrés ruraux | USD 699,00-1699,00 |
| WL-SC12 | Chargeur de charge à 12 sous pour la flotte de dépôt | Douze ports de 1,2 kW sur les entrées en 3 phases, la planification RFID de la flotte et les journaux kWh par véhicule, OCPP 1.6J, pour les dépôts de messagerie et de livraison | USD 1199,00-2699,00 |
| WL-SC20 | 20-Socket Station de charge centralisée | Vingt ports sur l'alimentation en 3 phées avec distribution dynamique de charge et gestion de groupe, OCPP 1,6J, pour la recharge des lieux et des dortoirs de travailleurs | USD 1799,00-3699,00 |
Modèle et spécifications complètes: WL-SC4 (4-Socket Community AC Hub)
Cet article a été mis en évidence WL-SC4, le centre communautaire de courant alternatif à quatre prises conçu pour les exigences d'authentification RFID OCPP. Les spécifications ci-dessous sont la fiche de données exacte que l'usine expédie avec l'unité - les numéros qu'un acheteur devrait copier dans un document d'appel d'offres au lieu de deviner. Références de gros: USD 279,00-649,00/unit (directement à l'usine, FOB Shenzhen).
| Spécification | WL-SC4 (4-Socket Community AC Hub) |
|---|---|
| Puissance notée | 4 ports partageant une entrée de 3,3 kW (825 W par port soutenu) |
| Voltage d'entrée | AC 220-240V 50/60Hz |
| Charge de sortie 0 | DC 48V/60V/72V sélectionnable par port, CC-CV |
| Socket / connecteur | Quatre prises à deux roues numérotées avec obturateurs de sécurité pour enfants |
| Accès à 0 paiement | QR par kWh de facturation + RFID + portefeuille d'application |
| Protocole | Conformité OCPP 1.6J |
| Connectivité | Wifi + Ethernet + 4G |
| Affichage 0 UI | Lcd de 4,3 pouces + LED par port: en cours d'utilisation/impasse/faut |
| Protection | Fuse indépendante par port, survoltage, fuite RCD 30mA |
| Rating de boîtier 0 | Résistant au feu ABS+PC, option IP54 intérieur/option IP65 extérieur |
| Montage | murale moyeu, plateau de câbles inclus |
| Plugge câble 0 | câble d'entrée de 2,5 m, pigtails par port de 1,0 m |
| Température de fonctionnement | -10 à +55 degrés C |
| Certification | CE, EN 61851-1, RoHS, UKCA |
| Extras | Rapport de facturation des locataires, fenêtre hors de pointe, tableau de bord web d'administration, garantie de 24 mois |
Pourquoi cela importe pour le marché français: la ligne de sortie décide si la pile correspond aux paquets 48V/60V/72V/96V que possèdent réellement vos coureurs locaux, la ligne de paiement décide si un coureur sans compte d'application peut encore facturer, la ligne d'assurance décide si l'inspecteur d'assurances passe l'installation et la ligne de certification décide si le transport passe en douane et la vérification électrique locale. Wanlin publie 15 lignes de spécifications par variante de modèle - la même feuille de données que nos partenaires OEM déposent auprès des distributeurs et des appels d'offres municipaux.
Sénarios d'application et rapports de terrain: où l'authentification RFID OCPP est déployée
La demande de charge de deux roues n'est pas un seul marché - il y a au moins huit, chacun avec ses propres modes de défaillance et son matériel préféré. Les commentaires sur le terrain des distributeurs, des gestionnaires immobiliers et des opérateurs de flotte autour des scénarios ci-dessous.
Sénario 1: Charge du dépôt touristique Tuk-Tuk - WL-SC7K
Qui l'utilise: opérateurs de voyages, groupes hôteliers et coopératives de chauffeurs. Comment il est utilisé: un tuk-tuk gagne sur le circuit touristique de 08:00 à 22:00, de sorte que la charge doit s'adapter entre les blocs de tournée, pas après minuit. La gamme de dépôt WL-SC7K se trouve derrière le bureau de la coopérative de conducteurs: la charge de 7 kW 72V envoie un paquet complet dans la fenêtre du déjeuner, l'identité RFID par conducteur ne démarre pas leur prise allouée, et le gestionnaire du dépôt arrête la gamme de sorte que six véhicules tournent à travers quatre prises tandis que le dossier d'attente du tour du matin continue de bouger.
Numéros de champs: Dans cette classe de déploiement, le WL-SC4 fonctionne sur quatre ports partageant une entrée de 3,3 kW (825 W par port soutenu) avec un courant continu de 48 V/60 V/72 V sélectionnable par port, un CC-CV, payé par la facturation QR par kWh + RFID + portefeuille d'application, et le boîtier ABS+PC anti-flamme, IP54 intérieur / IP65 extérieur avec un taux de -10 à +55 degrés C est conçu exactement pour ce site. Les opérateurs rapportent que l'utilisation de ce scénario augmente aux changements de poste et après 18h00 lorsque les pilotes rentrent chez eux.
Scenario 2: facturation sous-sol de condo sans les arguments - WL-SC4
Qui l'utilise: organes de gestion condo conjointe et gestionnaires de propriété. Comment il est utilisé: la bataille mensuelle de l'électricité se termine le mois où le sous-sol obtient un WL- SC4: chaque prise compte de son propre kWh, le record OCPP se situe chaque session à un numéro d'unité, et la fenêtre hors pic de 23h00 est cotée dans la table tarifaire au lieu d'être une rumeur. Les propriétaires tapent sur un fob RFID; les visiteurs scanner un QR et payer par session; la propriété récupère le coût de l'électricité de la zone commune au lieu de l'absorber dans les frais de maintenance.
Numéros de champs: Ce scénario favorise le chemin de gestion WL-SC4 - OCPP 1.6J avec WiFi + Ethernet + 4G - car un gestionnaire de flotte ou un exploitant de propriété doit voir en direct l'état du port, les kWh par session et les alarmes de défaut sans marcher sur la plage, et les LED LCD + de 4,3 pouces par port: en utilisation/impasse/faut indiqué au pilote ou au technicien exactement ce qui est pris.
Rapport de terrain récent (3 mini-cas du canal de vente)
| Marché | Chaîne | Modèle | Unités | Résultat |
|---|---|---|---|---|
| Indéfinie | Opérateur de rickshaw électronique de Delhi | WL-SC7K | 48 prises | 96V rangées de dépôt avec RFID par conducteur ont mis fin aux litiges de dossier d'attente et enregistré kWh par véhicule pour la première fois |
| Émirats arabes unis | Opérateur de tuk-tuk du tourisme de Dubaï | WL-SC7K | 12 rangées | 7kW de dépôt de charge entre les blocs de tourisme ont passé l'inspection électrique de l'émirat sur la première soumission |
| Le Vietnam | Hanoi Coopérative de livraison | WL-SC12 | 34 rangées | 12h/21h les fenêtres coupées de l'attendre de 40 minutes à 8 et aplatissé le sommet du dépôt en dessous de son service 60A |
Lire le schéma: Les marchés de charge de deux roues sont réalisés sur les calendriers de flotte et de propriétés - expansion de plateformes de livraison, budgets annuels de maintenance des appartements, appels d'offres municipaux d'électrification et fenêtres d'installation pré-monsoons dans les tropiques. Les acheteurs qui réservaient des capacités d'usine selon ce calendrier ont pris la marge; les acheteurs ayant poursuivi les stocks en milieu de saison ont payé le fret aérien. C'est le rythme dans lequel Wanlin construit la planification de la production, avec un délai de livraison de 15 à 30 jours et une capacité réservée aux partenaires engagés.
Les avantages de Wanlin: votre partenaire de fabrication de charge à deux roues
| Avantage | Détails |
|---|---|
| Fabrication réelle | Lignes de production et d'assemblage propres à Shenzhen: assemblage en phase de puissance, montage de prise et de boîtier, test de 100% fonctionnel et d'isolation sur chaque unité avant l'emballage. Rien n'est sous-traité et les acheteurs peuvent vérifier les lignes avant de commander. |
| gamme de produits à pile complète | Chargeurs à domicile à prise unique, chargeurs à destination à prise double, centres communautaires à 4 prises, stations commerciales à 6 prises, station solaire à 8 prises, chargeurs de dépôt à trois roues de 7 kW, dépôts de flotte à 12 prises et lieux centralisés à 20 prises - un fournisseur, une technique de fichier, une expédition au lieu de cinq fournisseurs qui ne parlent pas entre eux. OCPP 1.6J vérifié contre les arrière-plans de CSMS traditionnels avec une voie de mise à niveau 2.0.1 sur la ligne intelligente; QR scan-to-charge, liste blanche hors ligne, RFID et rails d'applications; plugin SDK de passerelle de paiement (GrabPay / GCash / Maya / OVO / GoPay / MoMo / ZaloPay / TrueMoney / Touch0nGo / Dana / ShopeePay / Boost / PayPay / KakaoPay); outils tarifs de l'opérateur pris - les distributeurs de couche de firmware et les opérateurs de flotte sont réellement interrogés. |
| OCPP et profondeur de paiement | OCPP 1.6J vérifié contre les arrière-plan de CSMS traditionnels avec une voie de mise à niveau 2.0.1 sur la ligne intelligente; QR scan-to-charge, liste blanche hors ligne, RFID et rails d'applications; outils tarifs de l'opérateur par prise - les distributeurs de couche de firmware et les opérateurs de flotte sont réellement interrogés. |
| Profondeur OEM / ODM | Logo personnalisé, interface utilisateur et manuels en langue locale, configurations de prise, presets de pack-voltage, longueurs de câble, couleurs de boîtier, étiquetage blanc de l'application de paiement et tableaux de bord en nuage privé. Les échantillons 3 à 7 jours, la production 15 à 30 jours. |
| Logistique à l'exportation | FOB/CIF/EXW/DDP, fret maritime et aérien, support de documentation HS 8504, certificat d'origine, paiement T/T ou L/C, commandes d'assurance commerciale acceptées. Route des conteneurs et des LCL régulièrement citées. |
| Partenaires, non transaction | Protection du territoire et des prix, niveaux de distributeurs, actifs de commercialisation, guides d'installation, tableaux de bord des opérateurs et capacité prioritaire pour les partenaires engagés. Les partenaires qui ont commencé avec des kits d'échantillons commandent maintenant des volumes de conteneurs trimestriellement. |
Certification et conformité: EN 61851, CE et révision électrique locale
La certification est le plus grand risque d'approvisionnement dans les importations d'infrastructures de charge, car deux autorités examinent les documents: les douanes en entrant et l'inspecteur électrique local ou la municipalité du côté de l'installation. Wanlin fournit une documentation réelle au niveau du modèle et indique aux acheteurs exactement ce qui couvre chaque document:
| Norme / exigence | Ce qui couvre | Support Wanlin |
|---|---|---|
| EN 61851-1 | Sécurité du système de charge conducteur pour les équipements en AC | Documentation de test au niveau du modèle fourni avant la commande |
| Les notations de l'enclos IP / IK | Protection contre les intrusions IP54-IP66 et IK08-IK10 par modèle | Notation déclarée sur la fiche de données avec résumé des tests de l'encluse |
| CE (LVD + EMC) / UKCA | conformité avec les marchés européens et britanniques | Certificats et rapports d'essai en dossier |
| RoHS / FCC | Conformité de la substance; approbation par radio américaine sur les modèles sans fil | Certificats sur les modèles applicables |
| Conformité OCPP | Interopérabilité de l'arrière-plan (norme 1.6J, voie 2.0.1) | Précédent de vérification de votre CSMS avant expédition |
| Approbation de type local | Modules de radio dans les kiosques / armoires 4G par marché de destination | Documents de conformité du module, support des fichiers d'application |
Guide d'importation: Les piles de charge sont généralement classées sous la rubrique HS 8504 (8504,40 convertisseurs statiques / chargeurs de batterie) - confirmer le code exact et le taux de droit avec votre courtier douanier par produit, car le nombre de prises, la classe de tension et les modules de communication peuvent modifier la classification. Nous fournissons la facture, la liste d'emballage, le certificat d'origine et les rapports d'essai pour le dossier douanier. Le code électrique local exige généralement un électricien agréé pour le câblage fixe; notre guide d'installation et notre dossier technique confirment la soumission. Les certificats doivent toujours être vérifiés par rapport au modèle exact acheté.
L'économie de la charge mathématique: câbles d'extension vs QR Hubs vs Battery Swap
Les projets de recharge à deux roues décident généralement entre les câbles d'extension ad hoc, la recharge centralisée QR et le swap de batterie sur une calculatrice, et non sur préférence. Les mathématiques qui reviennent de la flotte de livraison et des gestionnaires immobiliers:
| Chauffeur de coûts | Cords d'extension ad hoc | Hub de charge QR centralisé | Armoire de swap de batterie |
|---|---|---|---|
| Capital par slot de véhicule | Bas (mais illégale dans la plupart des codes condo / incendie) | USD 139-3699 par station, par prise d'échelle | USD 219-529 par armoire, coût par slot plus élevé |
| Risque d'incendie et de responsabilité | Circuits surchargés, sans GFCI, drapeau rouge de l'assureur | Fuse à port, 30mA RCD, logement anti-incendie | Détection thermique-fuite, capteur de fumée, port de lutte contre les incendies |
| Récupération électrique | Personne - propriétaire ou condo ne paie la facture commune | facture QR par kWh avec enregistrements de session | Plans d'abonnement par coureur |
| temps d'arrêt du coureur | Charges lorsque garé, uniquement pendant la nuit | Remplacement en 30 à 60 minutes au changement de poste | Interchange de 90 secondes, pas d'attente |
| Données d'exploitation | Aucune donnée capturée | Logi de transaction OCPP, utilisation par prise | Rapports sur la santé de la batterie, application de flotte |
| Meilleur ajustement | N'importe où | Condos, lieux de travail, rues, dépôts avec temps de stationnement | Courrier et chauffeurs de taxi critiques au revenu |
Wanlin contre les marques internationales dans le domaine de la charge à deux roues
| Considération de l'acheteur | Marques internationales (ChargePoint, ABB, Siemens, Wallbox, Gogoro swap, etc.) | Wanlin (Fabriche de source en Chine) |
|---|---|---|
| Coût d'atterrissage | Prix de prime par couches de distribution régionales | USD 139-3699 directement à l'usine, généralement à un coût de débarquement inférieur de 30-50% pour une couverture comparable des deux roues |
| Focus sur les deux roues | principalement des produits AC / DC pour la première voiture; la gamme des prises à deux roues est mince | Dédiée 48V/60V/72V/96V gamme de prises, paiement QR-premier |
| Flexibilité des MOQ | Minimum de distributeur, allouement par territoire | Hubs à partir de 20 unités, boîtes murales à partir de 50 unités OEM, kiosques à partir de 10 unités, échantillons 3-7 jours |
| Personnalisation | Seuls produits de catalogue, firmware verrouillé | OEM/ODM: interface utilisateur locale, réglages préalables de tension, couleurs de boîtes, tableau de bord de l'opérateur de marque blanche |
| Réseau des marchés émergents | Conçu pour les réseaux et réseaux occidentaux stables | Entrée à grande tension, paiement en liste blanche hors ligne, supplément pour l'offre instable |
| Vitesse de stockage | Stock régional, risque d'allocation saisonnière | Production de 15 à 30 jours, capacité réservée aux partenaires engagés |
Les marques internationales gagnent encore certains projets d'utilitaires et de recharge automobile basés sur les spécifications - mais pour les sous-sol des appartements, les dépôts de livraison, les kiosques de rue et les rangées de rickshaws électroniques où l'acheteur paie la facture lui-même, le canal direct de l'usine est la façon dont les distributeurs tiennent la marge.
Questions fréquemment posées par les acheteurs de deux roues
Q1: Walin est-elle un fabricant ou une société commerciale? R: Wanlin est un fabricant.
Le groupe exploite ses propres lignes de production et d'assemblage à Shenzhen, au Guangdong, couvrant la série de chargeurs AC de scan-to-charge WL-SC - chargeurs domestiques à prise unique, chargeurs à destination à prise double, centres communautaires à 4 prises, chargeurs de dépôt à trois roues de 7 kW, stations commerciales à 6 prises, stations solaires prêtes à 8 prises, dépôts de flotte à 12 prises et stations centralisées à 20 prises - ainsi que le firmware OCPP et le tableau de bord de l'opérateur derrière la ligne intelligente. Les acheteurs traitent directement avec la source de l'usine, pas avec une couche moyenne; les audits d'usine et les visites vidéo sont les bienvenus avant toute commande.
Q2: Comment fonctionne le paiement par scan-to-charge sans application ?
R: Chaque prise porte son propre code QR. Un coureur scanne avec n'importe quel portefeuille local, portefeuille électronique ou application de l'opérateur, la prise se déverrouille et le compteur de session mesure le kWh en temps réel. Pour les sites avec des réseaux peu fiables, les lignes WL-SC6, WL- SC8 et WL- SK20 incluent une liste blanche hors ligne: le chargeur stocke localement les identifiants d'utilisateurs approuvés et les règles tarifaires, continue de charger lors d'un panne et télécharger le journal complet des transactions sur le backend OCPP lorsque la connectivité revient - de sorte qu'une station de rue continue de gagner pendant une tempête ou une coupure de fibre.
Q3: Quelle est la version de l'OCPP des stations WL-SC fonctionnent-elles ?
R: Chaque modèle WL-SC est livré avec OCPP 1.6J (JSON sur WebSocket) en standard - la version acceptée par la plus grande gamme de systèmes de gestion de points de charge, y compris les arrière-plan de la classe ChargePoint, AMPECO, Monta, Driivz et GreenFlux. Nous vérifions la mainmise du CSMS que vous exécutez réellement avant l'expédition, et le chemin du firmware est maintenu à niveau pour les fonctionnalités de la classe OCPP 2.0.1 à mesure que votre réseau se développe. Dites-nous votre support et nous confirmerons la compatibilité dans le test de pré-expédition.
Q4: Quelles batteries et véhicules sont compatibles avec les prises 48V/60V/72V/96V?
R: La gamme couvre les colis réellement utilisés par les pilotes en Asie du Sud-Est et sur d'autres marchés de deux ou trois roues: vélos électroniques 48V et 60V, scooters électronique et motos électriques, motos électromotor de 72V et tuk-tuks, rickshaws électroniquement et camions de charge de 72V/96V. Les étapes de sortie exécutent une courbe de charge CC-CV avec des profils sélectibles pour les emballages en acide de plomb et en lithium, de sorte que la station correspond à la chimie au lieu de forcer un profil générique. Dites-nous la tension de votre parc, la chimie et le connecteur de votre flotte cible et nous correspondons à la configuration de la prise et du profil avant l'expédition.
Q5: Quelle est la différence entre le chargeur à trois roues de 7 kW et les autres prises AC?
R: Les prises à deux roues sont de taille de 0,5-1,5 kW pour la nuit ou pour les fenêtres de déjeuner, tandis qu'un tuk-tuk ou un e-rickshaw (généralement 3 à 7 kWh) nécessite plus d'énergie fournie dans la même fenêtre de stationnement. Le WL-SC7K dispose d'une phase de 7 kW de courant alternatif dédié à 72V/96V avec un connecteur de travail lourd et une enceinte industrielle, ce qui réduit la charge des trois roues d'une nuit complète à la durée d'une pause du conducteur. Si votre flotte mélange motos et tricycles sur un même site, le WL-SC6 propose six ports standard plus un port tricycliste de 7 kW sur la même station.
Q6: Quel est le MOQ et le délai de livraison pour les commandes de distributeurs?
R: Le MOQ dépend du modèle: WL-SC1 et WL- SC2 démarrent à partir de 50 unités par SKU pour les circuits OEM, les hubs WL-SK4 à partir de 20 unités, WL-ST6 et WL SC7K à partir de 10 unités et les stations WL-SEC8/SC12/SC20 à partir de 5 unités. Les échantillons et les kits de démonstration sont expédiés en 3 à 7 jours; la production en série dure de 15 à 30 jours selon le modèle, les exigences de certification et la taille de la commande. Les partenaires qui réservent une capacité pour une saison de livraison ou une offre municipale obtiennent des espaces de production réservés à l'avance.
Q7: Quelles sont les certifications que possèdent les stations de recharge WL-SC?
R: La certification est vérifiée au niveau du modèle. Les normes applicables comprennent la norme EN 61851-1 pour les systèmes de charge conductive, la CE en vertu des directives LVD et EMC, la UKCA, la RoHS et la FCC sur les modèles applicables. Les modules radio à l'intérieur des stations 4G sont eux-mêmes agréés par le marché et nous soutenons le dossier local de certification ou d'approbation de type pour le marché de destination - des unités d'échantillonnage pour les essais, des fichiers techniques pour l'application et un soutien d'inspection d'usine sont tous fournis.
Q8: Offrez-vous un soutien exclusif à la distribution et à la vente après-vente pour un pays ou une région?
R: Oui, pour les partenaires qualifiés. Nous travaillons avec les distributeurs régionaux, les distributeurs nationaux exclusifs et les distributeurs principaux pour les programmes multiculturels, avec une protection du territoire et une protection des prix inscrits dans l'accord de distribution - nous ne sous-estimons pas nos propres partenaires sur leur marché. Le support dure de 12 à 36 mois selon le modèle, les pièces de rechange sont stockées à l'usine de Shenzhen pour chaque SKU actif, et la ligne OCPP prend en charge le diagnostic à distance, les mises à jour du firmware OTA et les changements de configuration sans retourner le matériel, ce qui compte quand une station se trouve à 10 000 km de l'usines.
Écriture de succès: 2.400 Unités livrées par un distributeur de mobilité électronique
Partenariat: Le distributeur de mobilité électrique de Copenhague Marché: France
Un distributeur de mobilité électronique a voulu une ligne d'approvisionnement en authentification RFID OCPP après avoir cité des projets contre des marques dont les délais de livraison et les MOQ ont continué à faire pression sur les concurrents - et dont le firmware ne pouvait pas être adapté aux habitudes de paiement QR locales. Il a été livré un ensemble de produits documenté dans toute la gamme de produits de chargeur et de carport solaire avec les rapports d'essai EN 61851, la vérification de l'arrière-plan OCPP, l'interface utilisateur en langue locale, l'emballage à mesure et la consolidation FOB, dans les 18 jours suivant l'approbation de l'échantillon.
| Métrique | Résultat |
|---|---|
| Unités expédiées (année 1) | 2,400 |
| Statut du produit | Article de la ligne permanente sur la gamme de produits de chargeur et de carport solaire |
| Différenciateur clé | Prix d'usine directe + profondeur du firmware OCPP/paiement + portée de prise à deux roues |
| Profil d'acheteur | concessionnaires et entrepreneurs d'installation dans trois pays |
Modèles de partenariat et de coopération
| Modèle | Pour | Moq | Inclure |
|---|---|---|---|
| Distributeur pays/régional | importateurs et distributeurs d'équipements électriques | 50 unités | Documents EN 61851 / CE, interface utilisateur en langue locale, tarification par le distributeur, protection du territoire |
| Fleet 0 Supply Operator | Plateformes de livraison, micromobilité partagée et opérateurs immobiliers | Projet basé | Poignée de main de l'opérateur OCPP, tableau de bord, guides de mise en service par site, kits de pièces de jugement |
| Partenariat municipal / adjudicateur | Les contractants soumissionnants des programmes de charge publique | Appel d'offres fondé sur un appel d'offre | Fichier de documentation d'appel d'appels, soutien de certification, réservation de capacité de production |
| OEM / Label privé | Marques construisant leur propre ligne de charge | 50 unités / SKU | Logo personnalisé, couleurs, langage d'interface utilisateur, marque de firmware, configuration de prise et tension, territoire exclusif |
Conclusion: Construisez votre chaîne d'approvisionnement en charge de deux roues avec Wanlin
Le marché de la charge de deux routes récompense l'importateur qui obtient trois choses à la porte d'usine: du matériel correspondant aux paquets 48V à 96V que possèdent réellement les pilotes, du logiciel de paiement et de l'OCPP qui fonctionne avec les habitudes locales et d'un fournisseur qui répond lorsqu'une date limite de déploiement de la flotte dépasse. Les résumés commerciaux attribuent une part majeure de la production mondiale de matériel de recharge à deux roues aux usines chinoises - ce qui signifie que la qualité de chaque projet est déterminée dans l'approvisionnement et que la marge du distributeur est déterminée de la même manière.
Wanlin fabrique la pile complète de scan-to-charge - chargeurs à domicile à prise unique, chargeurs à destination à prise double, centres communautaires, stations de rue commerciales, stations-carport solaires prêtes, chargeurs de dépôt à trois roues de 7 kW et lieux centralisés à prise 12/20 - détenant la documentation EN 61851 / CE / RoHS derrière chaque modèle, vérifie les poignées de main OCPP 1.6J contre les arrière-partie qui fonctionnent réellement, et les navires sur les flottes de ré-exploitation et les municipalités qui fonctionnissent réellement au calendrier. Si vous avez besoin d'une commande de 20 unités pour un sous-sol de condo ou d'un programme de conteneurs trimestriel avec un territoire exclusif, le modèle est conçu pour ce chemin.
Le matériel certifié, le premier paiement QR, le protocole ouvert OCPP - et un partenaire qui répond au téléphone.
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Transparence de la certification, ingénierie du marché des cyclistes et partenaire de fabrication qui répond.
